①作輔助油源，補(bǔ)充液壓泵輸出流量的不足，以滿足瞬時(shí)大流量的需要；

②作應(yīng)急油源；

②補(bǔ)償泄漏；

④減小沖擊；

⑤補(bǔ)償由于溫度或壓力引起的容積變化；

⑥吸收壓力脈動(dòng)。

選擇賀德克蓄能器類型時(shí)，雖然有些應(yīng)用場(chǎng)合也會(huì)使用重力式和彈簧式的蓄能器，到結(jié)構(gòu)的緊湊性和良好的工作性能，大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)合主要采用充氣式蓄能器。但是考慮蓄能器的規(guī)格型號(hào)通過(guò)計(jì)算由蓄能器的容積V0進(jìn)行選取。

當(dāng)液壓系統(tǒng)需要流量補(bǔ)充時(shí)，蓄能器開(kāi)始釋放能量，蓄能器內(nèi)氣體的體積增至Vl，壓力會(huì)隨著油液的釋放下降至p1(zui小系統(tǒng)壓力)。從蓄能器中釋放出的油腑體積可以表示為

ΔV=V2-V2

對(duì)于理想氣體，根據(jù)賀德克蓄能器內(nèi)氣體壓縮和膨脹兩個(gè)過(guò)程的理想氣體狀態(tài)方程，經(jīng)推蓄能器內(nèi)氣體體積的變化可表示為：式中n2-—壓縮多變指數(shù)；

n2—膨脹多變指數(shù)。

由于nl和n2的數(shù)值難以確定，通常近似為nl＝l、n2＝γ，因此，蓄能器內(nèi)氣體的初始體積可計(jì)算為

式中γ—絕熱指數(shù)。

已知ΔV、pl、p2、p0和γ，利用式(20)能夠計(jì)算得到蓄能器容積V0，利用這一參數(shù)來(lái)選擇蓄能器的規(guī)格型號(hào)，能夠很好地滿足絕大多數(shù)液壓系統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用要求，但在計(jì)算過(guò)程中還應(yīng)注意：

①由于實(shí)際氣體的絕熱指數(shù)是氣體溫度和壓力的函數(shù)，所以，在確定蓄能器尺寸時(shí)，應(yīng)該利用實(shí)際氣體的絕熱指數(shù)進(jìn)行計(jì)算。

②由于蓄能器的工作循環(huán)決定了蓄能器的油液容積ΔV，因此在計(jì)算之前，根據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要正確建立所需的工作循環(huán)是保證計(jì)算準(zhǔn)確性的關(guān)鍵。

③根據(jù)系統(tǒng)的zui大工作壓力(例如溢流閥調(diào)定壓力)來(lái)確定壓力p2的值，其值必須比保證系統(tǒng)工作性能的壓力值要大。

④壓力p1的確定只要保證系統(tǒng)能夠提供足夠的壓力來(lái)克服摩擦、密封等阻力即可。

⑤選擇預(yù)先充氣壓力久時(shí)應(yīng)注意防止蓄能器的能量被*釋放。一般情況下，p0應(yīng)大約為系統(tǒng)zui小工作壓力的90％。

⑧若選用充氣式蓄能器，應(yīng)注意蓄能器中進(jìn)油閥可能會(huì)出現(xiàn)為防止蓄能器的能量被*釋放而過(guò)早關(guān)閉的現(xiàn)象。這種情況有可能會(huì)在蓄能器快速釋放能量時(shí)出現(xiàn)，主要是由進(jìn)油閥的異常變形或在閥芯上存在反向速度梯度而引起的。

⑦一般在廠家提供的蓄能器樣本上也會(huì)給出zui大釋放流速這一參數(shù)，應(yīng)驗(yàn)算所需的釋放流速以防止超過(guò)允許值。